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O primeiro
turbocompressor que usava como força motora os gases de escapamento foi
desenvolvido na Suíça, entre 1909 e 1912 por Alfred J. Buchi, engenheiro-chefe
do Grupo Sulzer.
Em
1915 Alfred propôs o primeiro protótipo de um motor ciclo Diesel
turboalimentado, mas não foi apoiado.
No
ramo aeronáutico a empresa americana "General Eletric" desenvolvia
turbocompressores desde 1910.
Na
Primeira Guerra Mundial os turbocompressores foram usados ainda com alguma
ressalva, mas durante a Segunda Guerra Mundial ocorreu o seu verdadeiro
desenvolvimento.
A
Garret, marca mais conhecida de turbocompressores, foi fundada em 1936 por
"Cliff"Garret. Entre o fim dos anos 40 e início dos anos 50 se
incumbiu de projetar pequenas turbinas a gás, de potência de 20 a 90cv. A
empresa hoje faz parte da AlliedSignal Automotive, grupo americano que engloba
também a Bendix, Fram e Autolite.
Desde
então o desenvolvimento de turbocompressores não parou. Hoje temos como
fabricantes Schwitzer, IHI, Holset, KKK e a própria Garret, ente outros. Seu
uso é largamente difundido em carros de passeio e corrida, caminhões, ônibus,
máquinas agrícolas, indústrias náutica, de mineração, de construção, bélica,
de aviação e de geração de energia.
O turbo é uma pequena
turbina, que serve para comprimir o ar que entra nos cilindros.
O ar
comprimido ocupa menos espaço, entrando em maior quantidade na câmara de
combustão.
Mais ar
significa maior quantidade de oxigênio e conseqüentemente mais explosão de
combustível.
O bi-turbo, como
o próprio nome diz, é uma máquina com dois turbo, presentes nos motores em V
ou nos boxer - aqueles que possuem os cilindros deitados.
Qual
a função do Intercooler?
